Радар-детектор DEXP A77

K, Ka, Ku, X, режимы - город, трасса, крепление - на коврик
Код товара: 1041884

Основные характеристики

GPS модуль
есть
Виды определяемых радаров
"Robot", "Стрелка"
Отображение информации
световые индикаторы
Поддерживаемые диапазоны
K, Ka, Ku, X
Крепление
на коврик

Описание

Радар-детектор Dexp A77 представляет собой незаменимого помощника, стоящего на защите каждого уважающего себя автолюбителя. Прибор предупредит Вас о радарах и источниках лазерного излучения. В нем...
Радар-детектор Dexp A77 представляет собой незаменимого помощника, стоящего на защите каждого уважающего себя автолюбителя. Прибор предупредит Вас о радарах и источниках лазерного излучения. В нем имеются 2 режима: "Город" и "Трасса", первый позволяет исключить ложные помехи в эфире. Радар-детектор Dexp A77 сохраняет все настройки даже после выключения, что делает его удобным в эксплуатации. Он сохраняет работоспособность в диапазоне от -20 до +70 градусов по Цельсия и обнаруживает даже самые современные радары – как стационарные, так и передвижные. В его комплект включено зарядное устройство.
Подробнее

Рекомендованная розничная цена:

2 150 э
Общие параметры

Тип

Радар-детектор – специализированный радиоприёмник, устанавливаемый в автомобиль и обнаруживающий работу полицейского радара (определителя скорости) и предупреждающий водителя о том, что инспектор ДПС инструментально следит за соблюдением Правил дорожного движения.

радар-детектор

Модель

Название товара от производителя. Состоит из наименования марки (бренда), серии и артикула.

DEXP A77

Цвет

Фактический цвет изделия. Два или более значений цвета не указывает на возможность выбора, а обозначает все присутствующие цвета у данной позиции.

черный

Питание

Большинство радар-детекторов питаются от прикуривателя автомобиля, но есть и модели на солнечных батареях – это позволяет избежать лишних проводов в салоне.

от прикуривателя автомобиля
Детектер

Виды определяемых радаров

Существует множество различных типов радаров. Эта характеристика указывает на то, сигналы каких типов стационарных радаров детектор способен уловить, чтобы устройство могло своевременно оповестить водителя.

"Robot", "Стрелка"

Поддерживаемые диапазоны

Радары для измерения скорости пережили множество обновлений, начиная от простых радаров (использующих устаревший в настоящее время диапазон X (10.5 ГГц) постоянного действия), до основного (для России) диапазона K (24.15 ГГц) импульсного режима, так же новейшего слабомощного поддиапазона K-Pulse (используемых в система Стрелка, Кордон, RoboTech Multaradar и др.)

K, Ka, Ku, X

Частоты в K диапазоне

Сигнализирует о том, что устройство способно принимать и отражать сигналы диапазона «К» (к примеру в РФ и СНГ это самый распространенный измеритель «ИСКРА» и его разнообразные модификации, как стационарные совмещенные с камерой, так и ручные).

24150—24325 МГц

Частоты в X диапазоне

Сигнализирует о том, что устройство способно принимать и отражать сигналы диапазона Х - использующийся уже очень давно и применяется например в Радаре «СОКОЛ». Данный диапазон ввиду недостаточно точных измерений устарел и постепенно снимается с использования повсеместно, в том числе и в России. Но, пока на дороге часто его можно встретить.

10525—10625 МГц

Частоты в Ka диапазоне

Сигнализирует о том, что устройство способно принимать и отражать сигналы Ка – диапазон, использующийся в заграничных измерителях скорости ” Stalker”. Эти ручные радары являются самыми популярными в США с 1991 года. В России и СНГ данный диапазон используется редко. Так же используется во многих странах Европы.

34700—36000 МГц

Частоты в Ku диапазоне

Возможность принимать излучение радаров, работающих в диапазоне Ku (несущая частота 13450 МГц). В России и странах СНГ не используются радары, работающие на данной частоте, однако в европейских странах значительная часть дорожных радаров задействует именно этот частотный диапазон. Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний.

13450—13575 МГц

Детектор лазерного излучения

Детектор лазерного излучения ловит лазерное излучение, которое создают полицейские радары. Недостаток этого типа устройств заключается в том, что лазерный луч достаточно узок, а потому, если устройство все же его поймало, скорость автомобиля или мотоцикла (в зависимости от вашего транспортного средства) будет уже зафиксирована. Примечательным фактом является то, что радар способен уловить лазер, отраженный от другого автомобиля и сообщить об этом водителю. Иными словами, данный тип радар-детекторов будет выгодной покупкой в том случае, когда водителю необходимо достаточно много времени проводить на оживленной трассе.

есть
Режимы и функции

GPS модуль

Радар-детектору GPS-модуль необходим для того, чтобы уметь определять по загруженным в память координатам приближение к стационарным радарам, кроме того, благодаря GPS в память устройства можно внести информацию о ложных срабатываниях. Например, вы едете по трассе, детектор сработал, а камеры не оказалась – записываете эти данные в прибор, и в следующий раз детектор уже не будет вас тревожить.

есть

Отключение отдельных диапазонов

Очень полезной будет возможность радара отключать выборочно определенные диапазоны, чем достигается увеличение быстродействия процессора радар-детектора и уменьшение ложных срабатываний.

нет

Режимы Город/Трасса

Принцип работы радар-детекторов основан на приеме высокочастотного электромагнитного излучения радара. Помимо полезного сигнала, в приемник радар-детектора попадают различные помехи — электромагнитные излучения, возникающие от других источников. Уровни помех на открытой трассе и в пределах города существенно различаются. В городе значительно больше источников высокочастотного радиоизлучения и, соответственно, выше уровень помех. Чтобы снизить вероятность ложного срабатывания, у многих радар-детекторов предусмотрен режим "Город". В этом режиме снижается чувствительность приемника, и радар-детектор оптимизирует свою работу с учетом высокого уровня побочного радиоизлучения.

есть

Защита от обнаружения

В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Чтобы обеспечить "отлов" незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочувствительных пеленгаторов, работающих на частоте 16000 МГц, именуемыми VG v.1-4, Spectre v.1-4 и аналогичными. Суть технологии такова: есть определенные опорные (разностные) частоты, которыми оперирует радар-детектор. Для получения такой частоты необходим высокостабильный постоянный сигнал, который может дать супергетеродин. Собственно пеленгатор VG-2 имеет высокочувствительный приемник для отлова или опорной частоты, или собственной частоты гетеродина Вашего радар-детектора. Радар-пеленгатор типа VG или Spectre засекает этот сигнал и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор. Функцию защиты от Spectre, VG-2 желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.

нет

Другие режимы и функции

Дополнительные программные модули, расширяющие функциональные возможности устройства, расширяющие базовые границы применения.

голосовое оповещение
Вывод информации

Отображение информации

Тип устройства для отображения информации. Световую индикацию радар-детекторов можно условно разделить на несколько типов: светодиодный дисплей, символьный дисплей, ЖК-дисплей. В простых бюджетных моделях, как правило, применяется простой светодиодный дисплей или светодиодные индикаторы. Отдельный светодиод подсвечивает надпись или графический символ, соответствующие тому или иному режиму работы. Такое решение позволяет упростить конструкцию устройства и снизить ее стоимость. Символьный дисплей состоит из отдельных точек или сегментов, что позволяет отображать различные надписи из символов и цифр. Такой экран способен выдавать более детальные и информативные сообщения. ЖК-дисплей обычно может выводить не только отдельные символы, но и различную графическую информацию.

световые индикаторы

Цвет подсветки дисплея/букв

Цвет фона или подсветки дисплея/букв может программироваться по усмотрению пользователя. Иными словами, основным режимам работы прибора может быть присвоен индивидуальный цвет подсветки.

белый, красный
Конструкция

Крепление

Очень важно, чтобы купленное нами устройство хорошо крепилось, ведь в дешевых вариантах антирадаров крепления бывают не самые надежные. В основном существует три вида креплений. Присоски - самый распространённый способ крепления. В этом случае радар-детектор крепится к лобовому стеклу при помощи кронштейна на специальных присосках, которых может быть две или три. Липучки — менее распространенный вид крепления для радар-детекторов, крепится надежно и как говорится «на всю жизнь» и поэтому спрос на них также неплохой. Липкие коврики — удобный вариант, крепятся практически на любую поверхность, однако у дешевых моделей со временем портится форма самих ковриков. Прорезиненная магнитная подставка, на которую надёжно крепится радар-детектор. Магнитные крепления поставляются в комплекте с некоторыми моделями.

на коврик

Материал корпуса

Материалы, использованные при создании корпуса устройства. Как правило, радар-детекторы изготавливают из пластика. Он прочен и в то же время имеет легкий вес, что очень удобно для использования в автомобиле.

пластик
Дополнительно

Комплектация

Указан весь комплект (кроме основного устройства).

зарядное устройство

Рабочая температура, мин

Температурная граница по нижнему уровню, на которой производитель гарантирует корректную работу устройства. Для автомобильных радар-детекторов важен широкий температурный диапазон. При нахождении под лобовым стеклом это устройство может нагреваться до высоких температур и, наоборот, зимой температура воздуха в салоне во время длительной стоянки может опускаться до очень низких температур.

−20° С

Рабочая температура, макс

Температурная граница по верхнему уровню, на которой производитель гарантирует корректную работу устройства. Для автомобильных радар-детекторов важен широкий температурный диапазон. При нахождении под лобовым стеклом это устройство может нагреваться до высоких температур и, наоборот, зимой температура воздуха в салоне во время длительной стоянки может опускаться до очень низких температур.

+70° С
Габариты, вес

Ширина

Фактическая ширина устройства - от 40 до 140 мм. Ширина зависит от особенностей анти-радара. Стоит учитывать, что широкое изделие будет закрывать большую часть лобового стекла во время использования.

62 мм

Длина

Фактическая длина устройства - от 25 до 126 мм. Стоит помнить, что габаритные устройства гораздо удобней в эксплуатации, а также не будут мешать во время вождения.

100 мм

Толщина

Фактическая толщина устройства- от 12 до 130 мм. Стоит помнить, что габаритные устройства гораздо удобней в эксплуатации, а также не будут мешать во время вождения.

29 мм

Вес

Фактический вес устройства в граммах. Как правило, такие устройства весят не более 300 грамм, иначе их эксплуатация будет затруднена.

117 г